Masalah rantai pasokan world seperti kemacetan pelabuhan dan kekurangan kontainer telah menjadi faktor penting di balik lonjakan inflasi baru-baru ini. Mereka telah mendorong biaya transportasi lebih tinggi, mengakibatkan harga yang lebih tinggi untuk pembeli akhir, konsumen.
Selain itu, masalah rantai pasokan world telah menyebabkan keterlambatan pengiriman produk, yang menambah tekanan inflasi.
Awalnya, pengamat ekonomi, termasuk Federal Reserve, menganggap masalah rantai pasokan world bersifat sementara karena ketidakmampuan sisi penawaran ekonomi world untuk mengejar peningkatan permintaan yang dilepaskan pada akhir penguncian pandemi. Dengan demikian, The Fed dan gubernur financial institution sentral lainnya di seluruh dunia ragu untuk mengambil tindakan terhadap inflasi.
Tetapi masalah rantai pasokan tidak bersifat sementara. Masalah rantai pasokan world terus berlanjut hingga akhir penguncian pandemi.
“Lebih dari dua tahun yang lalu, kami menyaksikan sesuatu yang belum pernah terjadi sebelumnya ketika rantai pasokan di seluruh dunia terhenti whole, yang dampaknya telah berlangsung lama,” kata Sateesh Seetharamiah, CEO EdgeVerve Techniques, kepada Worldwide Enterprise Instances melalui e mail. “Sementara masalah dengan rantai pasokan dimulai dengan COVID-19, ini diperparah dengan meningkatnya permintaan konsumen untuk produk tertentu dan mengalir ke kategori produk lain karena pandemi dan perilaku pembelian berkembang selama beberapa tahun terakhir.”
Bagaimana dengan baru-baru ini? Apakah masalah rantai pasokan world mereda? Para ahli terbagi.
Seetharamiah berpendapat bahwa mereka mereda, menunjuk ke beberapa indeks rantai pasokan yang telah menurun baru-baru ini.
“Indeks ketegangan pasokan Oxford AS dan Indeks Tekanan Rantai Pasokan World GSCPI telah jatuh selama tiga bulan berturut-turut sebagai indikator perputaran,” katanya. “Bahkan indeks kering pertukaran Baltik telah menunjukkan tekanan meringankan biaya pengiriman barang di seluruh dunia. Hari ini, masalah rantai pasokan mereda pasca-pandemi, dan yang terburuk sudah berlalu. Meskipun masih awal, sepertinya kita mungkin telah membuat perubahan menjadi lebih baik karena kami telah memperhatikan bahwa kebuntuan di pelabuhan mereda, dan pengecer telah mulai melaporkan inventaris yang lebih tinggi. Bahkan kepercayaan konsumen dan pengeluaran di sisi permintaan meningkat.”
Shanton Wilcox, pemimpin manufaktur AS di PA Consulting, berpendapat bahwa masalah rantai pasokan tidak mereda. Sebaliknya, mereka telah dibayangi oleh berita utama media oleh inflasi dan harga fuel. Dia mengutip penjualan mobil Inggris turun 9% pada Juli, sementara Toyota dan Lucid menurunkan goal produksi karena masalah rantai pasokan seperti penutupan pabrik di China dan kekurangan chip yang sedang berlangsung.
“Kekurangan chip juga menyebabkan Nintendo kehilangan perkiraan untuk konsol Change,” kata Wilcox. “Ada peringatan dari utilitas di Florida bahwa pemulihan dari badai tahun ini mungkin memakan waktu berbulan-bulan bahkan satu tahun karena produsen trafo dan komponen lainnya memiliki simpanan bersejarah dan bahkan menolak pesanan baru.”
Faidra Papailia, koordinator rantai pasokan ritel di CS&L di Mondelez Worldwide, mengharapkan tahun 2022 menjadi tahun yang penuh tantangan bagi rantai pasokan di tingkat world.
“Mengenai industri makanan, pandemi COVID, serta konflik di Ukraina berdampak negatif pada sumber, kapasitas produksi & logistik,” ujarnya. “Meskipun raksasa makanan cukup gesit dalam menyesuaikan rantai pasokan mereka dengan standar baru, mereka masih menghadapi tantangan besar, dan menurut saya pemulihan penuh seharusnya tidak diharapkan sebelum tahun 2022.”
Invoice Catania, CEO OneRail, mengambil posisi serupa dengan Papailia.
“Akan ada semacam puncak dan semacam kesenjangan penawaran dan permintaan tahun ini,” katanya. “Bahkan dengan e-commerce yang melambat, akan sangat bodoh untuk bersiap menghadapi pelambatan. Anda masih akan melihat lonjakan yang telah kita ketahui dan sukai dalam jangka waktu November hingga Januari itu. Saya rasa kita tidak kebal terhadap kenaikan itu karena ada sedikit perlambatan dalam periode pertumbuhan 50%.
Bagaimana dengan tekanan harga pada produk penting seperti pasokan makanan? Papailia menganggap pasar terlalu fluktuatif untuk diprediksi dalam waktu dekat.
“Ada kenaikan harga bahan baku dan transportasi yang signifikan dalam beberapa bulan terakhir, menjadi tantangan besar bagi industri makanan,” ujarnya. “Tapi menurut saya pasar masih cukup fluktuatif untuk membuat kesimpulan konkret tentang evolusi harga untuk kuartal berikutnya.”
