Skandal yang meluas di Hino Motors Jepang atas pemalsuan information mesin telah menjadi sakit kepala yang tidak akan hilang bagi induk Toyota Motor Corp, menambah tahun yang sulit yang sudah diperumit oleh beberapa penghentian produksi.
Hino, unit truk dan bus Toyota, mengatakan pada hari Senin akan menangguhkan pengiriman truk kecil setelah penyelidikan kementerian transportasi mengungkapkan bahwa sekitar 76.000 truk kecilnya yang dijual sejak 2019 belum menjalani uji mesin yang diperlukan.
Truk kecil tidak ditarik kembali karena tidak melanggar standar emisi, kata Hino, tetapi sekarang hampir sepenuhnya menghentikan penjualan di pasar domestik. Sekitar 19.000 truk Toyota Dyna dan Toyoace menggunakan mesin Hino dan juga terkena dampaknya, kata Toyota.
Pengungkapan hari Senin adalah tanda terbaru dari skandal yang memburuk untuk Hino sejak pertama kali mengumumkan pemalsuan information yang mempengaruhi beberapa truk besarnya pada bulan Maret.
Sejak itu, dikatakan telah memalsukan information pada beberapa mesin sejak tahun 2003, setidaknya satu dekade lebih awal dari yang ditunjukkan semula. Secara keseluruhan, sekitar 640.000 kendaraan telah terpengaruh, atau lebih dari lima kali angka yang awalnya terungkap.
Masalah ini juga menyoroti Toyota, pemilik 50,1% Hino, dengan beberapa analis mempertanyakan apakah induk seharusnya berbuat lebih banyak untuk mengawasi standar di perusahaan yang lebih kecil.
“Tanggung jawab Toyota serius,” kata Seiji Sugiura, analis senior di Tokai Tokyo Analysis Institute, seraya menambahkan bahwa Toyota bertanggung jawab atas budaya perusahaan di Hino.
Hino menjadi anak perusahaan Toyota pada tahun 2001 dan hampir semua presiden sejak saat itu adalah mereka yang sebelumnya bekerja untuk Toyota.
Meskipun Toyota telah melakukan tugas yang diperlukan sebagai perusahaan induk dalam hal menyetujui hal-hal penting dan memberikan nasihat tentang tata kelola, Toyota tidak dapat secara langsung mengintervensi manajemen Hino, kata Kepala Komunikasi Toyota Jun Nagata.
“Saya tidak percaya bahwa kami dapat melakukan intervensi,” kata Nagata, seraya menambahkan bahwa Hino akan merestrukturisasi perusahaan dan melindungi mereknya.
BUDAYA PERUSAHAAN DALAM SOROTAN
Saham Hino turun 6,4% pada hari Selasa. Mereka turun 38% tahun ini, membuat perusahaan tersebut menjadi pemain terburuk dari 57 indeks otomotif bursa Tokyo.
Kesengsaraan datang di tahun yang sulit bagi Toyota, setelah produksi kendaraan turun 10% dari rencana awalnya pada kuartal April-Juni, terpukul oleh kekurangan semikonduktor international dan gangguan rantai pasokan karena penguncian COVID-19 China.
Namun, saham Toyota sedikit berubah tahun ini.
Hino mengatakan bahwa meskipun mesin untuk truk kecil seharusnya diuji setidaknya dua kali di setiap titik pengukuran, mesin tersebut hanya diuji satu kali di setiap lokasi.
Panel yang ditugaskan perusahaan mengatakan dalam sebuah laporan bulan ini bahwa Hino telah memalsukan information emisi pada beberapa mesin setidaknya sejak tahun 2003, atau lebih dari satu dekade lebih awal dari yang ditunjukkan sebelumnya.
Hino menyalahkan budaya perusahaan yang melihat ke dalam dan kegagalan manajemen untuk terlibat secara memadai dengan pekerja yang menyebabkan lingkungan yang lebih memprioritaskan pencapaian jadwal dan goal numerik daripada mengikuti proses.
Hino bergabung dengan serangkaian pembuat mobil Jepang yang terlibat dalam uji emisi yang tidak tepat.
Pada tahun 2018, pemerintah mengatakan Mazda Motor Corp, Suzuki Motor Corp dan Yamaha Motor Co Ltd telah menguji kendaraan dengan tidak tepat untuk penghematan bahan bakar dan emisi.
Subaru Corp dan Nissan Motor Co Ltd berada di bawah pengawasan untuk alasan yang sama tahun sebelumnya.
Keakuratan information emisi pembuat mobil diragukan pada tahun 2015 ketika Volkswagen AG Jerman mengakui telah memasang perangkat lunak rahasia di ratusan ribu mobil diesel AS untuk menipu tes emisi dan sebanyak 11 juta kendaraan dapat memiliki perangkat lunak serupa di seluruh dunia.
($1 = 137,3800 yen)
